1975 und 1977 bin ich mehrere Male mit dem Zug von der Bundesrepublik nach West-Berlin - und retour - gefahren, die dort entstandenen Fotos sind in der Galerie BERLIN zu sehen. Als Eisenbahnfreund gehörte man zu dem verschwindend geringen Personenkreis, dem eine Fahrt durch die DDR im Transitschnellzug Spaß machte und den es überhaupt nicht störte, wenn der Zug in Bahnhöfen oder auf freier Strecke mal wieder für längere Zeit hielt. Jede sich bietende Gelegenheit wurde für Aufnahmen von Loks und Zügen der DR genutzt, an die man - als Bürger der Bundesrepublik jedenfalls - sonst nicht kam.

Prinzipiell war das Fotografieren aus Zügen des Transitverkehrs auf dem Gebiet der DDR natürlich verboten. Es sei hier angemerkt, daß diese Züge im allgemeinen Sprachgebrauch ebenso als Interzonenzüge bezeichnet wurden wie die Züge, die zwischen der Bundesrepublik und der DDR verkehrten (und damit - bezogen auf die deutsche Nachkriegsvergangenheit - tatsächlich zwischen den Besatzungszonen). Verboten war dem Reisenden im Transitverkehr noch vieles mehr, insbesondere das Verlassen des Zuges. Hier ging die DDR allerdings kein Risiko ein, die Türen wurden vor dem Grenzübertritt verschlossen und erst nach erneutem Grenzübertritt wieder geöffnet. (Natürlich fürchtete man in erster Linie Fluchtversuche und Fluchthelfer.) Dennoch war eine Passkontrolle obligatorisch. Hielt ein Berliner D-Zug planmäßig in einem Bahnhof, sicherten Grenzsoldaten den Zug.

Es war also opportun, sich beim Fotografieren aus dem Zugfenster nicht beobachten zu lassen. Im krassen Gegensatz dazu stand natürlich der Wunsch, sich möglichst weit aus dem Fenster zu lehnen, um frühzeitig irgendwelche Loks zu erspähen und nach Möglichkeit noch die Belichtung zu messen und dann im optimalen Moment auszulösen. Aus dem Zug zu fotografieren ist ohnehin schwierig und zudem selten ein optimales Ergebnis zu erwarten. Aber versucht werden musste es. Ich suchte mir nach Möglichkeit ein Abteil, in dem sich keine weiteren Mitreisenden befanden - was in den meist vollen Zügen nicht immer gelang. Dann blieben noch die Fenster am Seitengang.
Ja, und heute? Die Fotos, damals mit viel Enthusiasmus gemacht, sind sie heute, nach der Wiedervereinigung,  noch interessant? Längst haben viele Hobbykollegen aus der ehemaligen DDR ihre Archive geöffnet, an guten und sehr guten  Bildern von Triebfahrzeugen der DR ist kein Mangel. Soll man diese Fotos also überhaupt noch zeigen?

Ich habe mich dafür entschieden, denn sie zeigen einen recht abwechslungsreichen Blick auf den Alltag mit Elloks und Dieselloks der 1970er Jahre bei der DR, und der Blick aus dem Zug hat auch manche Perspektive ermöglicht, die eigentlich sonst nicht zugänglich ist. Aufgrund der oben geäußerten Bedenken findet sich diese Galerie in der Rubrik "Spezielles". Und damals zumindest waren die Fotos etwas Spezielles - zumindest aus der Sicht eines Westdeutschen...

Korrekturen: Mehrere aufmerksame Leser haben mich auf Fehler bei den Bildbeschreibungen in Bild 16 und 35 hin-
gewiesen und Loknummern und Daten ergänzt. Diese Angaben wurden inzwischen eingearbeitet, zuletzt am 23. 3. 2009.