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Galerieübersicht
12. Juni 1971
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Bahnhof Göttingen
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01
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Meine erste Begegnung mit einer Ottbergener 044 ergab sich am 12.06.1971, als im Göttinger Hauptbahnhof
044 200-4 (ex 44 1210) mit einer Übergabe zum Stehen kam, um Wasser zu fassen.
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26. Mai 1976
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Bahnhof Ottbergen |
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An den Beginn dieser Galerie habe ich zwei meiner wenigen Aufnahmen aus dem Bahnhofsbereich gestellt. Am 26.05.1976
fotografierte ich vom Bahnsteigende am Stellwerksgebäude vorbei auf das Ausfahrsignal den Blick in Richtung Bw und
044 462-0, die gerade beim Umsetzen war.
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2. August 1975
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Bahnbetriebswerk Ottbergen |
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10 Monate vorher, am 02.08.1975, fotografierte mein Vater mit dem Sozialgebäude auf dem Inselbahnsteig rechts
im Hintergrund die 044 381-2 beim Einrücken ins Bw. Links ist die z-gestellte 044 672-5 zu sehen. Das Epfangsgebäude,
das auf dem Foto leider von der Lok verdeckt wird, wurde inzwischen abgerissen und der gesamte Bahnhof komplett umgestaltet.
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An diesem 2. August begleitete ich zweimal eine Lok während der Restauration. Bei 044 599-9, die gegen Abend den Ng 63245
aus Altenbeken gebracht hatte, machte sich der Heizer im Bw gerade daran, die Rauchkammertür zu öffnen, um Lösche zu ziehen.
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Die Bekohlung in Ottbergen erfolgte mittels Drehkran und "Kohlenhunden", was hier bei 044 381-2 schön zu sehen ist.
Im linken Bild hängt ein Bw-Arbeiter den Hund in die Aufnahme des Krans. Im rechten Bild ist die Entleerung zu sehen,
wobei der Kranführer mittels einer Stange den Hund kippt, während er auf einem an den Kohlenkasten gelehnten Brett
steht.
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044 599-9 war inzwischen entschlackt und bekohlt worden und kam nun vor der Drehscheibe an den Wasserkran. Diese Lok ist
auf meiner webseite schon in anderen Galerien während ihrer Zeit der Stationierung beim Bw Ehrang zu sehen. Nun traf ich
sie im Bw Ottbergen wieder, wohin sie nach der Elektrifizierung der Moselstrecke zurückkehrte - sie war bereits von Mai
1965 bis April 1971 in Ottbergen beheimatet gewesen.
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In der Fortsetzung der Abläufe befuhr 044 381-2 die Ottbergener Drehscheibe. Sie sollte alsbald einen Dg nach Altenbeken
befördern (siehe Bild 27).
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Nachdem sie auf der Drehscheibe stand, wurde sie für die anwesenden Fotografen einen kurzen Moment in dieser Position
belassen.
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Der Blick von vorne, mit dem Gebäude der Lokleitung links, in deren Eingangsbereich sich sichtbar ein Cola-Automat
befand. Die Uhr zeigte 14.28h. Rechts im Lokschuppen standen 044 171-7 und 044 256-6.
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Drei Tage zuvor, am 31.07.75, bot sich im Bw Ottbergen diese Szene mit 044 566-8 auf der Drehscheibe und
044 204-9 im Hintergrund, leider ohne Sonne.
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Am Abend des 02.08.1975 präsentierte sich 044 195-6 glänzend in der Abendsonne.
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In Ottbergen war auch die letzte 044 der DB beheimatet, die noch - wie bei der Ablieferung - Luft- und Speisepumpe
vorne in den Rauchkammernischen hatte. Aus unbekannten Gründen wurde die Verlegung der Pumpen in die Mitte der Lok
bei ihr nie ausgeführt. Leider war sie bereits seit dem 13.05.1975 z-gestellt. Ein Foto der abgestellten Lok musste
dennoch sein. (02.08.1975)
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Auch der ausgemusterten 044 084-2 möchte ich ein Abschiedsbild widmen. Am 12.04.1976 stand sie an der gleichen
Stelle wie zuvor 044 672. Als 44 084 wurde sie am 22.12.1938 von der Fa. Henschel abgeliefert und nach erfolgter
Abnahme am 07.01.1939 dem Bw Ottbergen zugewiesen, das sie nie mehr verließ. Bis zu ihrer Ausmusterung am 25.03.1976
war sie hier stationiert - und wurde im Lauf des Jahres 1976 auch hier verschrottet.
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31. Juli 1975
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Wehrden |
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Am 31.07.1975landeten wir auf der Suche nach einer ersten Fotostelle an der Strecke in Wehrden, wo uns zunächst
216 088-5 (Bw Braunschweig) mit dem N 6916 (Northeim-Ottbergen) vor die Linse kam. Gut ist im Hintergrund links die
Strecke Holzminden-Scherfelde zu sehen, die in Wehrden die Strecke Ottbergen-Altenbeken tangierte. Sie wurde 1984
stillgelegt und in den Folgejahren weitgehend zurückgebaut.
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Gewartet wurde hier auf der Straßenbrücke der B 83 auf den Dg 53849 nach Northeim, der an diesem 31.07.75 mit der Ottbergener
044 209-5 bespannt war. Eine Zählung, wie ich sie damals gern machte, ergab 96 Achsen für den Güterzug.
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044 209-5 musste mit dem Dg 53849 in Wehrden halten, der Grund ist mir nicht mehr erinnerlich. Die Gelegenheit
nutze ich aber für eine Standaufnahme von Lok und Zug.
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Hembsen |
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Oberhalb des Haltepunkts Hembsen, nahe bei einem Kohlfeld, wurde auf den Dg 53842 gewartet. Zuvor passierte
jedoch 220 031-9 vom Bw Hannover mit dem E 3658 (Walkenried - Duisburg) die Fotostelle.
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Nach dem Eilzug folgte 044 204-6 mit dem Dg 53842 (Northeim-Ottbergen-Altenbeken). Mit dem 64 Achsen zählenden Zug
hatte die 044 keine Mühe.
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Bei Reelsen wurde auf den Dg 53853 aus Altenbeken gewartet. Zuvor rauschte 044 204-6 als Lz 86917 nach
Ottbergen vorbei.
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Bei Reelsen |
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Anschließend schob eine 211 oder 212 den E 3754 (Northeim-Altenbeken) vorbei und wurde wegen der klassischen
Wendezuggarnitur aus 3 Silberlingen auch aufgenommen.
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Der Dg 53853 wurde von 044 566-8 geführt, ich zählte 62 Achsen. Das gleichzeitig aufgenommene Farbdia
wurde Opfer eines Missgeschicks, so blieb nur, die schwarz-weiße Aufnahme zu zeigen.
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01. August 1975
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Zwischen Bad Driburg und Herste |
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044 566-8 begegnete mir am nächsten Tag, dem 01.08., unweit von Herste mit dem Dg 53849 wieder. 88 Achsen hatte
der Zug, interessant war auch die Beladung mit Drahtrollen.
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Wehrden |
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Durch den planmäßigen Halt in Ottbergen konnte der Dg 53849 am Einfahrsignal von Wehrden ein
zweites Mal fotografiert werden.
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Zwischen Herste und Bad Driburg |
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Der nächste Standort wurde ein Feldweg-Bahnübergang bei km 13,0 westlich von Herste. 044 599-9 war die erste Lok, die
in Richtung Altenbeken als Lz 86942 den BÜ passierte.
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Es folgte 044 591-6 mit dem Dg 53842 (Herzberg -Ottbergen - Altenbeken).
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Unerwartet folgte 044 390-3 mit einem Kesselwagenzug und erfreute das Fotografenherz.
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02. August 1975
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Zwischen Herste und Bad Driburg |
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An Samstagen verkehrten weniger Güterzüge, sodass am 02.08. nur zwei Züge fotografiert wurden. Am km 12,6 - zwischen
Herste und Bad Driburg - wurde der nur an Samstagen verkehrende Dg 53850 nach Altenbeken "erlegt".
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Ottbergen |
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Am Abend bespannten dann 212 312-3 (Bw Göttingen) uns eine weitere 212 in Ottbergen Gbf einen Dg oder Ng. War die
Bespannung eines Güterzuges mit zwei Dieselloks 1975 noch eher selten, wurde dies nach dem Dampfende
1976 alltäglich.
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12. April 1976
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Ottbergen |
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Mein nächster Besuch in Ottbergen fand am 12.04.1976 und den drei folgenden Tagen statt. Das erste Bild
galt 044 210-3, die sich mit dem Dg 53842 aus Herzberg Ottbergen näherte.
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Dies ist der Nachschuss auf 044 210-3 mit dem Dg 53842 beim Überqueren des Flüsschens Nethe.
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Nach der Ankunft des Dg in Ottbergen wurde 044 210-3 im Bw Ottbergen kurz restauriert, und war jetzt
bereit, sich wieder an den Zug zu setzen.
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Die Vorspannlok des Dg 53842, an diesem Tag 044 678-1, sollte gemäß Umlaupfplan 10 Min vor dem Dg als Lz 86942
nach Altenbeken fahren, wo sie den Dg 53853 zu übernehmen hatte. Anstelle dieser zusätzlichen Fahrt wurde die
Lok in der Regel als Vorspann vor dem Dg 53842 gefahren. Hier hatte sich 044 678-1 bereits vor 044 210-3
gesetzt.
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Bei Hembsen |
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Der Dg 53842 wurde bei Hembsen abgepasst. Gut erkennbar, dass auf der Zuglok das Feuer noch nicht richtig
durchgebrannt war, sodass eine mächtige Qualmwolke über das Tal zog.
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13. April 1976
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Altenbeken |
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Am Folgetag, dem 13.04., wurde zunächst der Bahnhof Altenbeken aufgesucht. Hier wurden Gleisarbeiten ausgeführt,
und 044 682-3 war mit einem Arbeitszug im Bahnhof im Einsatz. Die Lok war erst zum 15.01.1976 vom Bw Emden nach
Ottbergen gekommen, und vermutlich war sie in Emden ihrer Lokschilder beraubt worden, weil irgendjemand sich nicht
vorstellen konnte, dass sie noch ein neues Einsatzgebiet bekommen würde.
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Auch 044 210-3 rangierte mit Schotterwagen in Altenbeken und war somit nicht mehr im Ottbergener Umlaufplan eingesetzt.
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Bei Istrup |
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Danach wurde der mit 044 671-6 bespannte Dg 53849 aus Altenbeken bei Istrup an der Strecke erwartet.
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Hp Hembsen |
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Aus Richtung Ottbergen kam nun außerplanmäßig 044 389-5 mit einem Schotterzug, während der Dg mit dem Auto
verfolgt wurde. Schnell gewendet und zurück, und bei der Durchfahrt durch den Hp Hembsen wurde er erwischt.
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Ottbergen |
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In Ottbergen wurde der Dg 53842 aus Herzberg für die Weiterfahrt nach Altenbeken wiederum mit zwei Maschinen bespannt, an
diesem Tag waren es 044 360-8 vor 044 552-8.Die Sonne ließ sich leider nicht blicken, als der Zug abfahrbereit im Gbf
Ottbergen stand.
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Bei Hembsen |
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Bei Hembsen, etwas oberhalb des Ortes, wurde der Güterzug erwartet. Leider sah es wenig spektakulär aus,
dafür hatte der Zug trotz der Steigung schon gut an Fahrt gewonnen.
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Bahnhof Langeland |
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Wir fuhren bis zum Bahnhof Langeland, um den Zug noch einmal zu erwischen. Zunächst sahen wir aber 044 210-3 wieder,
die hier bei Schotterarbeiten als Bauzuglok eingesetzt war. Einige Ergebnisse der Schotterarbeiten sind im
Vordergrund sichtbar.
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044 360-8 und 044 552-8 bei der Durchfahrt durch den Betriebsbahnhof Langeland. Rechts zweigt eingleisig
eines der beiden Streckengleise nach Herford-Löhne bzw. Hameln ab.
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Und ein Nachschuss kurz der der Einfahrt in den Rehbergtunnel, an dessen westlichem Ende unmittelbar die
Bahnanlagen von Altenbeken folgen.
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Wir blieben noch etwas, und so entstand noch diese Aufnahme mit 141 343-4 (Bw Seelze) mit dem N 5840 aus
Hameln und 044 210-3 im Hintergrund.
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14. April 1976
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Zwischen Herste und Bad Driburg |
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Am 14.4. konzentrierten wir uns auf Streckenaufnahmen, waren aber recht glücklos. Für den Dg 53842 erkundeten
wir eine Fotostelle bei Herste, von wo sich am Rand eines Einschnitts eine erhöhte Fotoposition bot, die in der
Folgezeit noch einige Male eingenommen wurde. 044 389-5 (Vorspann) und 044 552-8 führten an diesem Tag den
Durchgangsgüterzug.
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Altenbeken |
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Wir fuhren nach Altenbeken, und warteten, bis sich 044 552-8 im Gbf vor den Ng 63247gesetzt hatte. Im Hintergrund
ist der Lokschuppen des Bw Altenbeken sowie am linken Bildrand ein Klimaschneepflug zu sehen.
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Ein Bild der fulminanten Anfahrt des aus Altenbeken ausfahrenden Ng 63247 war von der nahen Straße aus möglich. Was für
Ortsunkundige nicht erkennbar ist: Der Zug fährt auf dem Gegengleis, vermutlich, weil die schon erwähnten
Gleisbauarbeiten in Langeland es erforderten.
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15. April 1976
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Bei Reelsen |
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Den 15.04. begann ich ausnahmsweise einmal früh bei Reelsen mit dem Warten aud den Ng 63242
Herzberg - Ottbergen - Altenbeken). Die Morgensonne sorgte für eine faszinierende Stimmung, als 044 085-9
bergan stampfte.
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Bei Hembsen |
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044 085-9 kehrte vor dem Dg 53849 (Altenbeken-Herzberg) zurück. Bei dem Nummernschild an der Rauchkammer
der Lok hatten Eisenbahnfreunde die zusätzlichen Ziffern der EDV-Loknummer übermalt, sodaß die alte Loknummer 44 085
übrig blieb.
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Bei Ottbergen |
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Anschließend wurde unterhalb der Nethebrücke bei Ottbergen auf den Dg 53842 aus Herzberg gewartet. Geführt
wurde er von 044 360-6. Die Lok war ebenfalls erst im Januar vom Bw Emden zum Bw Ottbergen gekommen.
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Der Nachschuss auf denselben Zug zeigt einmal mehr die Schönheit des Weserberglands und die Unterschiede beim
Transportgut der seinerzeitigen Güterzüge.
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Ottbergen |
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Nach der Ankunft des Dg 53842 ging die Zuglok zunächst ins Bw, und der Zug wurde umgestellt, die mit Holz beladenen
Wagen gingen von der Zugspitze ab und andere kamen dazu. Sozusagen planmäßig bekam der Dg jene 044 als Vorspann,
die gemäß Umlaufplan als Lz vorausfahren sollte. Erst hatte sich 044 360-6 vor den neu gebildeten Zug gesetzt, als
Vorspann kam 044 552-8 dazu.
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Zwischen Herste und Bad Driburg |
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Wir hatten die Abfahrt nicht abgewartet, sondern waren nach zu der am Vortag erkundeten Fotostelle bei Herste
gefahren, um den Dg mit 044 552-8 und 044 360-6 hier aufzunehmen.
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Ottbergen |
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Der Dg 53853 sollte bei der Ausfahrt aus Ottbergen aufgenommen werden. Zuvor bot sich vom Hang gegenüber des
Bws dieser schöne Blick auf das Bw mit der 044 678-1, die mit Ruhefeuer vor sich hin dampfte.
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044 552-8 brachte erwartungsgemäß den Dg 53853 aus Altenbeken zurück. Vom Hang auf Höhe des Stellwerks Oof
(Ottbergen Ost Fdl) entstand eine Bilderserie der Ausfahrt, dies ist das gelungenste Bild. Der Wind spielte mit dem
Qualm der Lok, die den sichtlich langen und schweren Dg mühsam beschleunigte.
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Gierswalde |
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Um ein wenig zu ergänzen, was in meinem Bildarchiv fehlt, füge ich der Aufnahmen von Otfried Eisenhardt (+) von der
Sollingbahn ein, die ich bei einem online-Auktionshaus mit Nutzungsrechten erworben habe. An einem Tag im Mai 1976
hatte 044 210-3 mit einem Dg nach Herzberg bei Gierswalde in der Steigung vor dem Ertinghäuser Tunnel ordentlich zu
kämpfen.
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Godelheim |
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Eine unerkannte 044 passierte ebenfalls im Mai 1976 die Teiche bei Godelheim mit einem der Nahgüterzüge mit dem
Laufweg Braunschweig-Kreiensen-Ottbergen. Der Hochnebel lässt mich vermuten, dass es sich um den Ng 64442 handeln könnte,
der Ottbergen um 8.04 h erreichte.
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Volpriehausen |
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Am Abend des 28.05.1976 hatte 044 671-6 den Dg 53853 nach Herzberg zu befördern. In der Steigung bei
Volpriehausen beleuchtete die tiefstehende Abendsonne die schwer arbeitende Lok stimmungsvoll.
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25. Mai 1976
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Amelunxen |
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Ab dem 25.05.1976 wollte ich die letzten Einsatztage der Ottbergener 044 dokumentieren. Es begann mit 044 462-0
vor dem Dg 53849 (Altenbeken-Ottbergen-Herzberg). Der Zug hat Ottbergen verlassen und das Nethetal überquert.
Gleich wird gleich das Örtchen Amelunxen passiert.
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Einige 100m weiter hatte man vom Hang einen schönen Blick auf Amelunxen, das etwa eine halbe Stunde später
von 044 360-6 mit dem Dg 53842 (Herzberg-Ottbergen-Altenbeken) passiert wurde.
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Bei Hembsen |
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Das Bespannen der Dg 53842 in Ottbergen mit Zuglok und Vorspannlok habe ich nun schon weiter vorn zweimal gezeigt,
deshalb verzichte ich hier auf ein weiteres Bild. Der Zug wurde wieder mit dem Auto verfolgt. Kurz vor Hembsen gelang
ein Schuss über die Felder von der Bundesstraße aus.
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Hp Hembsen |
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Der Dg 53842 wurde gleich nochmals bei der Durchfahrt durch den Hp Hemsen erwischt. 044 360-6 hatte ab
Ottbergen die 044 195-6 als Vorspannlok bekommen.
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Bei Reelsen |
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Die weitere Verfolgung war nicht so erfolgreich wie gehofft, die Ausfahrt aus dem Reelsener Tunnel konnte nur vom
Auto aus noch aufgenommen werden. Die im Bild erkennbare Gruppe von Eisenbahnfreunden hatte das Motiv fotografiert,
das ich auch gern gehabt hätte.
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Bw Altenbeken |
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Anschließend fuhren wir in das Bw Altenbeken, wo neben den Zugloks des Dg auch 044 085-9 angetreffen wurde,
die auf der Drehscheibe fotografiert wurde.
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Im Bw Altenbeken traf kurz darauf auch 050 446-4 (Bw Lehrte) ein, eine der letzten verblieben 50er mit
Umlaufschürze, hier beim Wasserfassen.
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Ottbergen |
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Am Spätnachmittag waren wir wieder in Ottbergen und bezogen Position beim Stellwerk Oof, um die Ausfahrt des
Dg 53853 aufzunehmen (vgl. Bild 54). Umlaufplangemäß war 044 195-6 die Zuglok. In der milden Abendsonne
erfolgten die ersten Auspuffschläge. Man beachte auch die sauber geschnittenen Hecken im Gleisbereich -
ein derartiger Pflegeaufwand innerhalb der Bahnanlagen wäre heute undenkbar.
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Dieser Nachschuss symbolisiert schon etwas den bevorstehenden Abschied von dem Ottbergener Dampfbetrieb. Links ist
die ausgemusterte 044 084-2 zu sehen (vgl. Bild 13), während die Schwesterlok in den (Lebens-)Abend dampfte.
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26. Mai 1976
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Zwischen Herste und Bad Driburg |
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Am 26.05. standen wir erneut bei Herste im Einschnitt, um den Dg 53842 aufzunehmen, nachdem das Experiment
mit der Zugverfolgung am Vortag nicht so gut geklappt hatte. 044 534-6 als Vorspannlok hatte von Eisenbahnfreunden
ihre alte Nummer 44 1535 an die Rauchkammer geklebt bekommen. Die Zuglok war 044 462-0.
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27. Mai 1976
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Ottbergen Gbf |
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Zum Abendprogramm in Ottbergen gehört auch werktags immer der Ng 64449 (Ottbergen-Kreiensen-Braunschweig Rbf) der bis
Holzminden Leervorspann einer zweiten, Tender-voraus laufenden 044 hatte, die dort den Ng 64428 nach Ottbergen übernahm.
An Abend des 27.05. war 044 462-0 diese Vorspannlok, die Zuglok war 044 360-6. Letztere nebelte den Zug derart
mit offenen Zylinderhähnen ein, dass nur der Nachschuss beide Loks erkennen lässt.
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Sträflich ignoriert habe ich lange den ebenfalls in Ottbergen abgestellten Torso der 57 2070 bzw. 057 070-5.
Ausgerechnet an diesem 27.05. bei miesem Wetter holte ich dieses Versämnis nach. Die zuletzt beim Bw
Betzdorf beheimatete Lok erlitt Juni 1970 dort eine Flankenfahrt, war dann bis Sept. 1971 noch als Heizlok
in Göttingen im Dienst. Sie wurde nach 5jähriger Abstellzeit im Verlauf des Sommers 1976 hier in Ottbergen
zerlegt.
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28. Mai 1976
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Altenbeken |
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Den 26.05.begann ich fotografisch in Altenbeken, wo sich diese schöne Szene bot. Die mit dem Ng 63242 aus
Ottbergen gekommene 044 671-6 spannte ab und zog direkt neben der wartenden 110 168-2 (Bw Frankfurt (M)-1) vorbei.
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Am Hangviadukt bei Pünderich |
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Für die Zugfolge Dg 53849 / Dg 53842 posierte ich mich auf der anderen Hangseite des Nethetals, gegenüber der
östlichen Ausfahrt Ottbergen. Den Dg 53849 mit 044 534-6 fotografierte ich zuerst mit dem Teleobjektiv bei der
Talüberquerung. An diesem Tag wurden offensichtlich die Umlauftage 9 und 10 getauscht, denn planmäßig wäre
044 671-8 gewesen.
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Anschließend natürlich noch ein Bild ohne Teleobjektiv. Dem Dg hatte die BD Hannover freundlicherweise einen
Reisezugwagen für die Eisenbahnfreunde beigestellt, die gerne noch einmal hinter eine Dampflok fahren wollten,
was auch bekannt gemacht wurde und nicht nur bei diesem Zug geschah. Die Lok trägt an der Rauchkammer ein
Papierschild mit der Aufschrift "Letzter Dampfzug 29.5.76", was wohl auf den Folgetag gemünzt war.
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Vor dem Dg 53842 kam 220 076-4 (Bw Braunschweig) mit dem E 3658 (Walkenried-Duisburg), die beim Passieren des
Örtchens Amelunxen ebenfalls fotografiert wurde.
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Es folgte 044 552-8 mit dem Dg 53824. Die Lok war - vermutlich in Herzberg - von Eisenbahnfreunden für diesen
vorletzten Einsatztag mit Grünzeug geschmückt worden. Ob alte Nummernschilder oder schmückendes Grün - nicht
bei allen Fotografen fand dies Anklang.
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Wie üblich, ging die Zuglok nach der Ankunft in Ottbergen ins Bw, obwohl dem Dg an diesem Tag keine zusätzlichen
Wagen beigestellt wurden. Ein Schuss mit dem Teleobjektiv kann ein wenig zeigen, wie unaufgeregt sich der Aufenthalt
der Eisenbahnfreunde im Bw anließ.
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Dies war die Ausfahrt des vorletzten dampfbespannten Dg 53842 aus Ottbergen. Das Abstellgleis neben der Strecke
säumten bereits eine lange Reihe abgestellter 044er, die von etlichen Fotografen - auch mir - als angemessener
erhöhter Fotostandort ausgewählt wurden. Irgendjemand hatte bei 044 552-8 inzwischen das Grünzeug an der Lok
entfernt. Die sonst übliche Vorspannlok entfiel, da sich 044 671-8 noch in Altenbeken befand.
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Zurück im Bw Ottbergen, wurden 044 462-0 (links) und
044 678-1 aus dem ersten Stock des Gebäudes der Lokleitung
aufgenommen.
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29. Mai 1976
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Amelunxen |
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Der 29.05.1976 war der letzte Tag des Winterfahrplans. Der letzte - samstägliche - Dg 53840 (Herzberg- Ottbergen -
Altenbeken) wurde bei Bad Driburg abgepasst. Auch diesem Zug war an der Spitze ein Reisezugwagen für Eisenbahnfreunde
beigestellt worden, die die Fahrt hinter der 044 erleben wollten. Das Schild an der Rauchkammer lautete:
"Letzte Fahrt BR 044 n. Altenbeken 29.05.1976".
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Ebenfalls in Bad Driburg erwartete ich den letzten dampfbespannten Ng 63245 (Altenbeken - Ottbergen). 044 256-6 hatte
bereits ihre Nummernschilder eingebüßt. Die Anschrift an er Rauchkammer lautete: "Letzte Fahrt BR 044 v.
Altenbeken 29.05.1976".
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Die Rückleistung der 044 669-0 erfolgte mit dem Dg 53853 (Altenbeken - Ottbergen - Herzberg). Vom Standort im Bw Ottbergen
entstand dieses Bild, diesmal war die Lok nicht mit einem Schild versehen und hatte nur wenig Grünzeug als Schmuck.
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Ein paar Stunden vorher, um die Mittagszeit, fotografierte ich wieder einmal m Bw Ottbergen, schließlich würde es
das letzte Mal sein. Ich wollte die Galerie nicht mit Standaufnahmen überfüllen, aber dieser Blick vom Besandungsturm
herab auf 044 381-2 scheint mir zeigenswert; dahinter standen 044 534-6 und.044 552-8.
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In diesen letzten Tagen wurden viele Loks geschmückt oder mit Kreideanschriften versehen, nicht nr an der Rauchkammertür.
Exemplarisch zeige ich zwei Tenderanschriften. Während die obere Anschrift von 044 256-6 leider die bittere Wahrheit
prognostizierte, sollte die untere wohl eher zum Schmunzeln anregen. Beide dürften von Eisenbahnfreunden angebracht
worden sein.
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An diesem Abend vor dem Fahrplanwechsel fand sich auch 050 256-7 im Bw Ottbergen ein. Etwas frisches Grün war auch ihr
angesteckt worden. Sie sollte ihre z- und Abstellung am 01.06. im Bw Ottbergen 'erleben', möglicherweise stand schon
fest, dass sie in Ottbergen zerlegt werden würde, was ab Juni 1977 auch geschah. Am 11.06.1976 wurde sie ausgemustert
und verblieb in Ottbergen.
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Mit 044 678-1 hatte man am Abend noch etwas Besonderes vor. Die Aufschrift am Tender "Meine letzte Fahrt 30. 5. '76"
verriet, dass sie, wohl als letzte 044, am Folgetag noch eine Leistung erbringen sollte, wofür man sie aufwändig mit
einer Tanne oder Fichte am Tender und an der Lokfront geschmückt hatte.
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044 678-1 im Ottbergener Lokschuppen mit üppigem Baumschmuck. Leider ist mir nicht bekannt, welchen Einsatz die Lok
am nachfolgenden Sonntag noch hatte. Wenn ein Leser meiner Seite dazu etwas beitragen kann, würde ich mich über
eine Nachricht freuen.
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Quellen:
- Die Triebfahrzeuge der
DB und Ihre Heimat-Betriebswerke, Hrsg. Gustav Röhr, Stand Ende 1975.
- www.revisionsdaten.de
- Lok Report-Hefte aus den Jahren 1975 und 1976
- Eisenbahn Kurier-Hefte
aus den Jahren 1975 und 1976
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