Das zweite Projekt ist eine SW-Galerie aus meiner Anfangszeit. Zwar hätte ich rückblickend vielleicht einiges anders fotografiert, aber ich meine, auch in dieser Form sind die Bilder aus Hamburg – bis auf das erste aus den frühen 70er Jahren – sehenswert. Hier ein kleiner Überblick über die letzten Dampflokeinsätze Anfang der 1970er Jahre:

Bw Hamburg-Altona:

Nachdem 1971 in zwei Schüben 012 073, 012 074, 012 075, 012 080, 012 084, 012 092, 012 100 und
012 101 nach Rheine abgegeben und im gleichen Zeitraum 012 076, 012 085 z-gestellt worden waren, blieben dem Bw Altona zum Winterfahrplan 1971/72 noch zehn 012, die mo-fr in einem dreitägigen Umlauf vorwiegend in Richtung Kiel eingesetzt wurden (sa/so waren die meisten Loks in Hamburg). Außerdem waren einige Sonderleistungen zu fahren.

Tag 1: Lr 14598 Langenfelde – Neumünster (Schadwagenzug) / Lr 14597 –Langenfelde / E 588 Altona – Kiel / D 599 –Altona / D 828 – Kiel (auch So für Tag 2)
Tag 2: E 2053 –Altona (auch Sa aus Tag 1) / P 2564 – Kiel / D 838 – Neumünster, anschl. Lz –Altona (mo-do blieb die Lok als Reserve in Kiel und kehrte am nächsten Tag mit dem P 2563 – Tag 3 – zurück).
Tag 3: Vsp E 588 (nur mo) / P 2563 Kiel –Altona.

Hierfür standen 012 001, 012 061, 012 071, 012 077, 012 081, 012 082, 012 102, 012 103 (z 05.05.),
012 104 und 012 105 zur Verfügung.

Im Sommer 1972 bestand letztmalig ein Umlaufplan, wobei nun (täglich) ausschließlich Leistungen nach Westerland gefahren wurden – schließlich war in Kiel die Segelolympiade.

Tag 1: D 820 Altona – Westerland / E 2109 – Altona / E 2112 – Westerland
Tag 2: D 532 – Altona / D 533 – Westerland / D 821 – Altona
Tag 3: Lz – Neumünster / P 2541 Altona / (24.06.–03.09.+17.10.) D 1222 – Westerland / D 1223 – Altona

Außerdem (fr) D 822 – Westerland / Lr 50822 – Langenfelde sowie mittwochs in der Saison (31.05.–13.09.) vier Reisebürosonderzüge mit den dazugehörenden Lr von bzw. nach Hmb-Langenfelde:
Lr 53430 – Westerland / D 13471 – Altona Lr 53471 – Westerland / D 13430 – Altona D 13470 – Westerland / Lr 53470 – Langenfelde D 13431 – Westerland / Lr 53431 – Langenfelde

Zum Winterfahrplan endete der Einsatz der 012 in Hamburg. 012 001 und 012 105 wurden am 26.09. bzw. 27.09. z-gestellt, die übrigen am 30.09. 1972 nach Rheine umbeheimatet.

Bw Hamburg-Rothenburgsort

Zum Jahreswechsel 1971 / 72 verfügte das Bw Rothenburgsort neben einer Reihe von Loks der BR 050–052 über zwölf betriebsfähige T16:
094 086, 094 110, 094 307, 094 360, 094 616, 094 640, 094 661, 094 681, 094 692, 094 712, 094 882 und 094 937.

Bereits im ersten Halbjahr 1972 wurde die Hälfte von ihnen z-gestellt: 094 882 (14.03.), 094 692 (01.04.), 094 086 (07.04.), 094 110 (07.06.), 094 307 (21.06.) und 094 681 (27.06.).

Mit den Loks der Baureihe 50 wurden vorwiegend Leistungen Richtung Büchen und Eidelstedt (über die Güterumgehungsbahn) gefahren. Diese Leistungen entfielen, nachdem am 28. Mai 1972 die Elektrifizierung der Güterumgehungsbahn abgeschlossen war.

Für die T16 existierte im Sommer 1972 noch ein 5-tägiger Umlaufplan, der neben Rangierdienst im Bahnhof Rothenburgsort und Hgbf eine Reihe von Übergaben nach Barmbek und Wandsbek (und den dortigen Rangierdienst) vorsah. Hierfür standen ab Ende Juni nur noch wenige Loks zur Verfügung, sodass vielfach bereits Leistungen mit Dieselloks gefahren wurden. Nachdem auch 094 360 (15.08.) und 094 937 (17.08.) im August sowie 094 661 am 14.09 z-gestellt wurden, waren allein 094 616, 094 640 und 094 712 bis zum Ende der Dampflokunterhaltung am 01.11.1972. in Rothenburgsort betriebsfähig.

Die letzten drei 094 sowie 050 779, 051 010, 051 105, 051 136, 051 403, 051 806, 052 333, 052 374,
052 443, 052 458, 052 598, 052 983 wurden nach Lehrte umbeheimatet.