In den rund 4 Jahrzehnten der deutschen Teilung war Bebra einer der sieben Grenzbahnhöfe im Verkehr mit der DDR. Seit 1949 gab es Reiseverkehr zwischen West und Ost über Bebra, ab 1961 gab es Transitzüge nach West-Berlin, einige verkehrten auch über über Bebra. Da es die DDR ablehnte, Bundesbahn-Lokomotiven bzw. -Personale auf das Gebiet der DDR fahren zu lassen, kamen DR-Lokomotiven bis Bebra.

Ältere Eisenbahner und Eisenbahnfreunde werden sich beim Namen Bebra an vieles mehr erinnern als an die 01⁵ der Deutschen Reichsbahn. Bis zur Elektrifizierung der Nord-Süd-Strecke Mitte der 1960er Jahre dominierten im Bw Bebra unter anderem die in großer Stückzahl hier beheimatetem ölgefeuerte 01¹⁰und 44er,

dazu war Bebra Wende-Bw für viele andere Baureihen, sodass die Anwesenheit von ein paar Dampfloks aus der DDR nicht wirklich eine Besonderheit war, sieht man von ungewohnten Äußerlichkeiten ab, wie z. B. die großen Windleitblechen der DR-01er. Die Strecke nach Erfurt, die bis Hönebach ansteigt, erforderte für viele D-Züge Nachschub, meist mit 44ern der DB, und im Güterverkehr waren 44er des Bw Eisenach regelmäßige Gäste in Bebra. Auch Loks der Baureihen 22 und 41 kamen gelegentlich oder planmäßig bis Bebra. Eigene Bilder davon habe ich nicht, aber die zwei Aufnahmen von Detlef Schikorr sollen das Gesagte etwas illustrieren. 1962 begann die DR mit der Rekonstruktion von 35 Loks der Baureihe 01 zur 015. Das Bw Erfurt beheimatete von Anfang an mehrere Maschinen, und die Baureihe 015 übernahm in den folgenden Jahren die regulären Inter-

Blick auf das Bw Bebra am 30. August 1965. Auf der Drehscheibe steht 44 326, weitere 44 Öl stehen im Lokschuppen - zusammen mit einer 015.

zonenzüge bzw. Transit- züge ab/bis Bebra. Es handelte sich ausnahmslos um ölgefeuerte Maschinen, die Beheimatungen wechselten nur wenig. Damit konnten die Schubdienste für die D-Züge bis Hönebach entfallen. In den Jahren 1972/73 waren folgende 13 Maschinen in Erfurt stationiert: 01 0501-5, 01 0507-2, 01 0519-7, 01 0520-5, 01 0522-1, 01 0523-9, 01 0526-2, 01 0528-8, 01 0529-6, 01 0530-4, 01 0532-0, 01 0533-8, 01 0534-6. Das Bw Bebra selbst beheimatetete nach der Elektrifizierung nur noch bis Januar 1967 einige 44er, hatte aber im Zug der Elektrifizierung einen

44 029 vom Bw Eisenach, eine DR-44er mit Tender 2'2' T 32, in Bebra am 22. Mai 1969.

umfangreichen Ellokbestand zugewiesen bekommen. Die Dampfloks der DR waren in den letzten Jahren bis 1973 die letzten Dampflokomotiven, die Bebra anliefen. Nachdem 1973 auch das Bw Kassel dampffrei werden sollte, gab es seitens der DB keinen Grund mehr, die Anlagen zur Dampflokinstandhaltung in Bebra weiter zu unterhalten. Der 1972 abgeschlossene Verkehrsvertrag zwischen der Bundesrepublik und der DDR ermöglichte die Übernahme der Zugleistungen durch die DB, und nachdem 1973 dem Bw Kassel 19 Loks der Baureihe 216 zugewiesen werden konnten, standen seitens der DB ausreichend Dieselloks zur Verfügung.

Die Dampfloks der DR, die 'in den Westen' kamen, haben immer schon das Interesse der Eisenbahnfreunde geweckt. Mit dem Ende das Dampfzeitalters lockten die Erfurter Leistungen auf dem kurzen Streckenstück zwischen Bebra und Obersuhl immer mehr Fotografen an.

Ich war 14, als ich erstmals davon hörte, dass Bebra noch planmäßig von der Baureihe 01⁵ angefahren wurde, und war seit meinem ersten Besuch am 21. März 1972 fasziniert von den mächtigen Reko-Loks und ihrem ungewöhnlichen Aussehen. Insgesamt fünf Mal reiste ich nach Bebra und an den westlichen Teil der Strecke nach Gerstungen. Diese Galerie besteht aus Aufnahmen, die zwischen 1971 und 1973 entstanden sind, wobei ich mich bewusst dafür entschieden habe, auch den Güterverkehr, den die DB bestritt, mit zu dokumentieren.

Editiert wurde inzwischen der Text zu Bild 47 aufgrund eines Leserhinweises, und die Bilder 25 und 47 wurden entspechend den Wünschen der Leser des DSO-HiFo-Beitrags noch in die Galerie aufgenommen.