Die Einsätze der letzten 01 des Bw Hof sind legendär, zumindest für die Generation von Eisenbahnfreunden, die sie selbst noch erleben durfte. Viele namhafte Fotografen aus dem In- und Ausland haben mit viel Können Anfang der 1970er Jahre in Oberfranken die Einsätze der letzten Hofer Pazifiks in Szene gesetzt, viele Bücher und andere Veröffentlichungen sind seitdem erschienen.

Als Schüler musste ich nur leider mit den Möglichkeiten vorlieb nehmen, die im Einklang mit den Vorstellungen der Eltern standen und bezahlbar waren. Und so wurde im Juli 1971 zunächst nur ein Tagesausflug nach Lichtenfels daraus. Lichtenfels, an der Strecke Bamberg-Hof gelegen, bot zumindest Gelegenheit für ausfahrende D- und Eilzüge in beiden Richtungen, und zudem ein Bw, in dem auch die eine oder andere 01 wendete. Es ist unübersehbar, dass nicht jedes Bild perfekt geworden ist, die fotografische Erfahrung fehlte noch.

Bereits ein Jahr später mehrten sich die Meldungen über das endgültige Ende des Plandienstes. Neubeschaffte Dieselloks der Baureihe 218 sollten nach den Planungen der DB bereits mit dem Inkrafttreten des Winterfahrplans 1972/73 die 01 ablösen. Das Spektrum meiner Möglichkeiten war aber nicht größer geworden, und so fiel die Wahl erneut auf Lichtenfels als Ziel für einen weiteren Tagesausflug.

Letztlich konnte die DB ihr ehrgeizigen Ziel des Traktionswandels auf der Strecke Bamberg-Hof doch nicht umsetzen. Die im Jahr 1973 ausgelieferten 218er wurden zuerst an die Bw Hamburg-Altona, Mühldorf und Kempten verteilt, das Bw Regenburg, deren Dieselloks zukünftig auch vom Bw Hof aus eingesetzt werden sollten, bekam erst spät ein Kontingent von 15 Maschinen, zu spät, um die Verdieselung vor Jahresende vorzunehmen, Personalschulung musste natürlich auch noch erfolgen. Zudem hatte sich herausgestellt, dass die 218er die Fahrzeiten der 001 zwischen Bamberg und Hof nicht halten konnten.

So blieben die 01er auch im Winterfahrplan 1972/73 unverändert im Einsatz. Allerdings vermeldeten die Eisenbahnzeitschriften, dass die Ablösung der Dampfloks noch im der laufenden Fahrplanperiode beginnen sollte.

Natürlich war die Schiefe Ebene, jene 25 ^o/_oo Rampe zwischen Neuenmarkt-Wirsberg und Marktschorgast, auf der die 01er ihre volle Leistung zeigen mussten, ein bislang unerfülltes Traum-Reiseziel von mir. Für die Weihnachtsferien wurde die Fahrt geplant - bis zu den Osterferien zu warten, schien mir zu riskant. Und nachdem der Wetterbericht für den Januar kältere Temperaturen und eventuell Schnee. Aber anstelle weißer Landschaft erwartete mich bei meinem dritten Versuch, die Hofer 01er im Einsatz zu sehen, beständiger Nebel. Auch diese Aufnahmen haben ihre Reize, obwohl sie meine damaligen Erwartungen nicht erfüllten.

Erst im Sommerurlaub der Familie 1973 gelangen dann Aufnahmen in der schönen oberfränkischen Landschaft, aber da waren die spektakulären Einsätze der Hofer Pazifiks schon Geschichte. (Die Aufnahmen vom Sommer 1973 finden sich in der bereits vorhandenen Galerie 01 - Abschied im Fichtelgebirge.)

Wie auch in meinen anderen Galerien zeige ich ausser den Hofer 01 auch andere fotografierenswerte Triebfahrzeuge, und so finden sich auch in dieser Galerie Seitenblicke, auch auf die modernen Traktionsarten.